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固始环城高铁线路已确定，区域性中心将指日可待

信息发布者：

村民委员会

2017-06-27 21:04:41 转载

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【固始环城高铁线路已确定，区域性中心将指日可待】

【固始环城高铁路线确定】

近日，经过鄂豫皖三省和**有关部门多年全力争取，固始环城高铁路线已基本确定，具体路线为阜南～霍邱～叶集～金寨～商城～光山～潢川～淮滨～阜南。这将彻底奠定固始作为鄂豫皖三省交界区域性中心城市和大别山区域副中心城市的无上地位，固始赶超合肥指日可待！！

固始的未来在哪里？看到所谓的固始未来规划方案2013——2030，我第一感觉不是高兴反而是痛心疾首。至于为什么，请大家听我分析……

固始要想发展必须客观定位自己，以免在发展的过程中盲目发展，浪费时间和金钱。首先固始能不能成为区域性中心城市，固始东竞争不过六安市、西竞争不过潢川县，甚至连交通都不能跟叶集竞争。固始与周边竞争态势潢川：（1）潢川历史上一直是光州府所在地和周边的息县、光山县、新县、商城、淮滨等地政治文化联系紧密，并且拥有远比固始丰厚的政治资源。固始充其量只是一个县城，基本上没有什么可以凭借的政治资源。这也是为什么固始多次在和潢川争取交通资源的竞争中落败的原因。说现实一点的，河南省在潢川投资建了那么多企业和机构，可是固始没有几所企业是河南省建设的，全靠固始人自己拼命建起来的。（2）潢川也正好处于信阳东部地区的小区域中心，对周边县的吸引力远高于固始。潢川北边是淮滨、西北是息县、西边是罗山、南边是光山和新县、东南边是商城，东边是固始，潢川正好处于该地区的核心地位。并且大环境上潢川也正好处在阜阳和武汉的中间节点，这两大地区城市的资源也是可以借助的。当然很多人也可以说固始现在是省直辖县而潢川不是，的确潢川目前政治地位没有固始高。那是因为潢川情况远比固始复杂，潢川是信阳东部地区的政治中心，一旦它升级可能直接就是地级市了。（3）潢川有东西走向的312国道、沪陕高速和宁西铁路，南北有106国道、大广高速和京九铁路，最关键的是这些无与伦比的交通优势都汇集在政治经济中心地区。相反固始在交通上远远落后，甚至没有一个交通优势是聚集的。淮固高速可笑的线路只能给从北京回来的固始人走一下，除此之外很难看到它有别的用处。（4）看似是潢川当前最大短板的人口会随着时间变成优势。固始虽然比潢川人口多，但是实际上固始众多的人口资源基本上是农村人口，而潢川拥有众多资源但是人口不多那么他平均人口就可以享受远比固始人多的资源，并且随着城市化发展他会吸引更多的农业人口进入城市，更快的实现城市化。

叶集（金寨）：实际上固始唯一能算得上区位的只剩下远的合肥和信阳的中间点，近的是六安和潢川的节点。直到安徽发现了叶集的区位优势，开始大力发展叶集其目的很明显就是要取代固始中间节点的地位，从交通上大家可以看得一目了然。还记得曾经的312国道车流不息，可是到如今312国道只有固始人还在用了。沪陕高速、宁西铁路、312国道固始在新生的叶集镇面前都如此不堪一击，那还有自信说什么区域性中心城市，不过是自娱自乐阿Q而已。当然很多人会说叶集再怎么发展也不能和由庞大基础的固始县比，这一点固然没错，可是如果叶集向南融入金寨县则会发生逆转。安徽的城市比较奇怪主要在沿长江和淮北平原地区，而连接这两片城市群的中间地区只有合肥和六安。六安因为处于大别山地区长期发展滞后，而六安最落后的地区则是和固始相连的金寨和霍邱两县呈南北分布，而叶集正好处于这一节点上。金寨县虽然面积很大，但实际上基本上是山区，无法发展成一个正常的城市。所以它的人口和城镇只能沿流经固始的史河上游河谷分布，并且非常的靠近叶集只有17公里，从未来来看两地合并的可能性太大。一旦金寨和叶集合并那固始县县城则彻底死鱼。叶集一方面可以成为固始和六安之间的新节点，同时也完全可以当作金寨县的新中心。

霍邱：霍邱无论是人口、经济、文化、面积和固始都有极高的相似度。但是霍邱北有淮河水运，南有国道、高速、铁路，东有新桥机场。交通资源比固始丰富，南部交通中心在位于西南角和固始交界的叶集、北部淮河水运也没能发展起来。但是最大的问题是政治经济中心的偏僻，除了县城，只有三四个乡镇可以直达，霍邱要想带动全县经济的发展必须把县城迁往岔路镇，然后建设米字型交通网可以将潜能完全发挥出来。一旦霍邱和潢川同时把潜能发挥出来，固始就永远只能停在历史的角落里独自哭泣了。在潢川和叶集不断获得从省里到实质性的交通实惠来看，固始目前任然沉溺在自己**的所谓的“区域性中心城市”里不能自拔。就现实情况来看信阳、潢川、叶集、六安、合肥正在形成新的城市带，而这一切都和固始很远。固始西面的区域性中心城市只可能是潢川，东面的区域性中心城市只可能是六安，它们一直都在获得省里的支持而慢慢发生改变，只有固始这么多年只修了一条可笑的淮固高速。。。